封面新闻记者 曹菲
软卧（动卧票）包间是四人间。 中国铁路成都局集团成都动车段供图
下午吃完火锅，动卧上睡一晚，第二天就能吃一顿地道的北京早餐……7月2日晚7点28分，成都东至北京丰台首班D966次列车将发车，这意味着时隔十四年，京蓉动卧列车恢复开行。
这个暑假，“卧铺上睡一晚直抵京城”或将成为更多成都市民的出行选择。
看时间
最快11小时19分飙拢 睡一晚就到京
记者从中国铁路成都局集团成都动车段了解到，从2011年初到2015年初，成都东动车所（成都动车段的前身）曾配属过CRH1E型卧铺动车，在成都至北京、沪汉蓉、成渝等交路开行。
记者查询发现，成都至北京西D318次夜间动卧于2011年1月11日首发，列车下午3点50分从成都站发车，次日早上7点30分抵达北京西站，全程15小时40分。不过，这趟车于同年8月停运，只短暂开行了7个月。
成都至北京的夜间动卧由CRH1E型动车组担当。中国铁路成都局集团成都动车段内部
十四年后的今天，京蓉动卧恢复开行，一个最大的变化，就是快了4个多小时。
7月2日起，成都东至北京丰台开行2对动卧，除周二外每周开行6天。其中，D966次晚上7点28分从成都东站始发，次日6点47分抵达北京丰台，全程11小时19分；对开的D965次晚上8点36分从北京丰台始发，次日早上8点43分抵达成都东站，全程12小时07分。D968次晚上7点33分从成都东站发车（始发站为贵阳北），次日7点01分抵达北京丰台，全程11小时28分；对开的D967次晚上8点46分从北京丰台始发，次日早上8点47分抵达成都东站，全程12小时01分。
目前正值暑假，北京、成都都是暑期亲子游的热门目的地。京蓉夜间动卧的开行，为两地市民出行提供了更多选择。
“在卧铺上睡一晚就到了，更方便舒服，还不耽误白天游玩时间。”成都的李先生说。这个暑假，他将带女儿去北京逛博物馆，全家人都会坐这趟新开的夜间动卧出行。
看票价
实行浮动票价 卧铺最低五折810元起
卧铺+动车的组合，是否意味着超高票价？
记者注意到，目前成都至北京的两趟列车的动卧车票采取浮动票价。比如，7月2日动卧上铺为840元、下铺950元；高级动卧上铺1680元、下铺1890元。7月4日（星期五），动卧上铺价格为920元、下铺1030元。高级动卧上铺为1840元、下铺2070元。
7月2日起成都、北京之间开行2对夜间动卧列车
总体来看，目前动卧最低价格为7月5日（周六）和7月7日（星期一），动卧上铺810元、下铺920元；高级动卧上铺1630元、下铺1830元。
“最便宜810元，价格还可以接受。”多名成都市民表达了类似的观点。他们认为，坐卧铺睡一觉就到了，更舒适；相较于乘坐飞机，还省去了提前几个小时赶到机场等待的周折，更加方便。
看车厢
高级软卧配备沙发、衣柜 打造“移动旅居空间”
动卧车厢与普通绿皮火车的卧铺车厢有啥区别？睡起来会更舒服吗？
中国铁路成都局集团成都动车段介绍，此次成都至北京的夜间动卧由CRH1E型动车组担当，它也是全球首款时速250公里的卧铺动车，可满足大运量、长距离的客运需求。每组列车由16节车厢组成，包括1节豪华软卧车（对应高级动卧车票）、12节软卧车（对应动卧车票）、2节二等座车及1节餐车，全列定员618人。
动卧车厢内部。 中国铁路成都局集团成都动车段供图
与绿皮火车不同，动卧的卧铺均采用包间形式。其中，软卧是四人间，采用上下铺，而非普通硬卧的上中下铺；高级软卧是2人间，里面还配备了沙发、衣柜，装有一次性牙刷、洗脸巾等的洗漱袋，为旅客打造“移动旅居空间”。每个铺位均配有充电接口及阅读灯，走廊配备了感应照明系统，夜间旅行的舒适性得到显著提升。
车上还有会客室，配备了《中国国家地理》《成都街巷志》《环球人物》等报刊杂志，列车车厢化身“移动图书馆”，为旅客旅途增添文化气息。
看服务
推出“深夜食堂” 乘务班组24小时值守
旅客晚上坐车饿了怎么办？夜间动卧上有没有餐食？
据悉，成都至北京的夜间动卧上推出“深夜食堂”服务，夜间运行途中为旅客提供冷吃兔、冷吃牛肉、小食盒等美食，还有种类丰富的饮品、预包装食品等供旅客选择，充分满足旅客的多样化、个性化的需求。
高级软卧（高级动卧票）包间是两人间，配有沙发、衣柜。 中国铁路成都局集团成都客运段供图
为确保旅客乘车体验，成都客运段在全段范围内严格选拔，组建了由7名女乘务员和1名男乘务员组成的首发班组。夜间服务时段推行“轻语服务”，软卧车实行“免打扰模式”，乘务人员统一使用降噪对讲机并佩戴耳机进行工作安排，交流时保持脚步轻、说话轻、动作轻“三轻”标准。
乘务班组同样考虑到了二等座旅客的乘车体验，动态关注旅客实际需求，为长途旅客准备了充气腰靠、U型枕、遮光眼罩、耳塞等“舒适旅行备品”，全方位缓解旅途疲惫。
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