农历腊月二十八，许多人已踏上返乡路途，街巷也空旷了许多。但走进广州海事局船舶交通管理中心（简称“广州交管中心”），一切仍繁忙而有序。
“请问你目的港是哪里？”“前方有风电场，注意瞭望”……桂山台值班员崔业强远程与船舶联系，他面前的屏幕上，密密麻麻显示着各种船舶的实时轨迹。
珠江口是全国最为繁忙的水域之一，货船、客船交织，“我们是海上交通指挥员，春节期间更要坚守岗位，24小时6班紧盯监控，为旅客和民生物资运输保驾护航。”崔业强说，“错峰过年”是他们的常态。
守护旅客平安顺利过海
广州交管中心是全国最大的船舶交通管理服务机构之一，全年24小时无休，守护珠江口水域交通安全。
“我们的核心职责是依托VTS船舶交通管理系统等，开展水上船舶交通组织与应急协调，同时为船舶提供航行安全信息、助航服务。”广州交管中心主任冯所祺介绍。
监测数据显示，今年春运珠江口水域两岸海岛游、港澳游持续升温，监管水域内高速客船从日常200多艘次增至约400艘次，高峰时刻日均发送旅客突破5万人次。
深中大桥至桂山岛周边水域涉客船舶多、航线密集，因此该中心将这里作为客运保障核心，在VTS系统上对所有高速客船、观光游船进行专属标识、重点跟踪，及时发现和处置涉客船舶的异常交通态势。
同时，针对客运船舶密集发班时段和大型邮轮（爱达地中海）进出港，安排专人专班盯防，重点关注船舶会遇、横越航道等风险，通过VHF甚高频向客船实时推送天气、交通流信息，做好安全提醒。并且在大型邮轮“爱达地中海”进出港时，实施临时交通管制，派专人实时盯防，确保国际邮轮安全、准点。
另外，建立客运船舶应急协同机制，一旦客船出现异常情况，值班长立即指导值班员对事发水域进行交通组织，为海巡船、救援船开辟“绿色通道”。
“今年客运保障依托科技实现精准化，我们通过最新的国产化VTS系统，实现半年内客船航迹全程可追溯，让监管更高效。”冯所祺说，今年增设的春运监管专台将客运船舶纳入重点服务范畴，统筹做好航线保通、安全盯防，确保每一艘客船“平平安安出行，顺顺利利到达”。
7万吨运煤船提前1.5小时安全进港
春节期间，保障电煤、天然气、粮食等民生物资运输是重点任务。为此，广州交管中心将该类船舶纳入“四直通道”，直离直靠、直进直出，减少待港时间，保证民生物资货量充足。
春运初期，一艘装载7万吨电煤的船舶计划从桂山外海前往新沙码头，恰逢寒潮大风天气，且该时段桂山水域回港避风船舶较多，通航环境复杂。
“春运专台第一时间审核进出港计划，桂山台全程跟踪航行动态，实时推送风况、航道信息，同时通过VHF提醒周边船舶保持安全距离。”冯所祺回忆说，同时值班长台统筹沙角台、伶仃台、黄埔台做好接力保障，最终该电煤船比计划提前1.5小时安全进港，及时保障了电厂的节日供电用煤需求。
水路也是“广货行天下”的重要物流通道，2025年广州全港区集装箱吞吐量突破2800万标箱，其中外贸集装箱占比首次超50%，大量广货通过集装箱船走向全球。
为此，春节期间，广州交管中心也重点“保畅通、提效率、优服务”，优先保障外贸集装箱班轮，将广州港核心港区—南沙集装箱码头作为货运监管重点，以及对加入“准点降本”名单的广货运输相关外贸集装箱班轮，优先编排船舶进出港航行计划。
此前，一艘装载大量广货的外贸集装箱班轮，计划从南沙集装箱码头离港，前往欧洲。当时伶仃航道马友石航段船舶集中出港密集，通航压力较大。对此，广州交管中心审核航行计划时按照“优先保障外贸班轮”原则，将其他船期相对宽松的船舶提前或推迟1-2个小时，避免大量船舶同一时段进出伶仃航道马友石航段，沙角台、伶仃台安排专人全程监控，疏导交通流量，最终该班轮准点离港。
截至目前，春运以来广州交管中心已保障近百艘重点物资运输船、200余艘集装箱班轮高效进出港，重点船舶准点率达95%以上。
南方+记者 张子俊
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